Opinions and Statements Regarding the VFW 614

Collected by Joachim Kruth

"Ich war 1976 Azubi bei VFW in Bremen und hab die 614 noch in Teilen in der Halle 20 gesehen, bin auch mal mit nach Lemwerder geflogen. Nun bin ich bei LH angestellt und arbeite Schicht im Operation-Center. Ich mag die 614 mit ihrer klaren, schnörkellosen Technik und ihrer netten Erscheinung. Für mich eine Erinnerung an meine Jugendzeit in Bremen, ausgeführt in Aluminium."
Peter Scheller, Lufthansa

"Dieses Flugzeug legt Zeugnis ab für das technische Können und die Leistungsfähigkeit der Bremer Industrie und für die Fantasie ihrer Konstrukteure."
Bundespräsident Walter Scheel - nach einem Flug mit der G3, Oktober 1974

"Das Flugzeug ist das Ergebnis einer ausgesprochen harmonischen Partnerschaft zwischen Zellen- und Triebwerkskonstrukteuren. Winzig in den Abmessungen, aber ein Gigant in bezug auf technisches und wirtschaftliches Know-how. Das Flugzeug besitzt die Eigenschaften eines robusten, zuverlässigen Arbeitspferdes und müßte sich bei seinen Besatzungen größter Beliebtheit erfreuen. Vielleicht kann jetzt endlich die DC 3 in den Ruhestand gehen."
Neil Williams, England - Test Pilot, Kunstflugmeister, Buchautor
nach einem Bewertungsflug der VFW 614, Februar 1974

"Ein tolles und vor allem wartungsfreundliches und vor allem elektronik-personalfreundliches Flugzeug. Es war immer sehr angenehm an der VFW 614 zu arbeiten (falls mal etwas defekt ging). Es war auch für das Wartungspersonal ein durchdachtes Flugzeug!!!"
Kay Duhnsee - VFW 614-Elektronik-Meister Funk/Radar bei der Flugbereitschaft BMVg Köln

"The VFW614 was (is) a great airplane. I would MUCH rather fly on a VFW614 than any of today's regional jets!"
Bill Mellberg, USA - former marketing and public relations representativ for Fokker-VFW in the North American Division

"Ich war in der Zeit von 1988 - 1996 in der Wartungsstaffel der Flugbereitschaft mit diesem einzigartigen Flugzeug beschäftigt. Es gab bisher keine Tätigkeit in meinem Leben, die mich mehr faszinierte, wie der Umgang und das Handling mit diesem Fluggerät."
Dirk Nölle – ex. Flugbereitschaft

"Wenn die VFW 614 nicht gelaufen wäre, dann wären wir nicht in der Lage gewesen, am Airbusprogramm teilzunehmen."
Udo Dräger – Programmleiter VFW 614

"Ich arbeite seit 1988 als Flugversuchsingenieur beim DLR Braunschweig täglich an der VFW 614 (G17) ATTAS, habe (fast) alle Flugversuche mitgemacht und hoffe, das noch lange weitermachen zu können."
Michael Preß – DLR Braunschweig

"Die Zeit mit der VFW 614 war für mich die interessanteste Phase meines Berufslebens."
Joachim Kruth – ex. Flugmeßingenieur VFW 614, Flugerprobung und Service Engineering Fokker-VFW

"Auferstanden von den Toten ist die VFW 614 trotzdem. Auferstanden ist sie in Form vieler anderer Flugzeugmuster, die heute den Himmel bevölkern und jene Nachfrage bedienen, für die eine VFW 614 als Antwort optimiert war."
Dr. Rolf Stüssel – erster Programmleiter VFW 614

"Die VFW 614 war ein Flugzeug, mit dem das Fliegen Spaß machte und das den Besatzungen gleichzeitig ein sicheres Gefühl verlieh."
Oberst Mörsdorf, der Kommandeur der Flugbereitschaft, 1998

"Würde die VFW 614 heute noch produziert, könnte sie in diesem boomenden Markt der Regionalflugzeuge aufgrund ihrer spezifischen Eigenschaften eine gewichtige Rolle spielen."
Dr. Rolf Stüssel

"Sie als ehemalige 614-Bauer, die Sie noch aktiv sind, haben eine spektakuläre Aufgabe. Betrachten Sie jetzt einfach die A380 als ihre VFW614."
Dr. Rolf Stüssel - Abschluß der Festrede zum 30. Erstflugjubiläum 07/2001 vor Airbus-Mitarbeitern in Bremen

"Just this last weekend my family and I travelled on an aircraft (De Havilland Canada Dash-8 series 300) which is about the same size cabin as the VFW614. I couldn't help thinking how much nicer the trip would have been in the 614-jet!"
Graham Reddin, Australia – 614 friend and B 747-Pilot, 01/2002

"Es war schon eine schöne Zeit, als Techniker an der VFW 614 zu arbeiten. Ich bin jetzt bei der Lufthansa, das ist auch nett. Es ist schon nicht schlecht, wenn man heute sieht, wie weit vorne die VFW 614 damals war."
Andreas Schmidt - ex. Flugbereitschaft BMVg Köln

"Für uns steht fest, dass wir die VFW 614 als nächstes Flugsimulator-Projekt ausführen werden. Wir werden die 614 als unser bisher hochwertigstes Modell anlegen, in das alle unsere bisherigen Erfahrungen einfließen werden (hochwertiges und komplexes FS-Modell mit voller Animation, transparenten Scheiben, detaillierten Texturen, virtuellem 3D Cockpit und 2D-Panel). Bei den FS-Nutzern wird ein anspruchsvolles Modell sicher auch auf ein größeres Interesse stoßen."
Christian Grabowski - FS-Design Berlin
(for Microsoft Flight Simulator 2004/2002)

"„Das Buch“ brings back a lot of good memories. It also reminds me how disppointed I was that we did not succeed in selling the VFW 614 in America. I am STILL an enthusiastic VFW 614 fan!"
Bill Mellberg, USA - former marketing and public relations representative for Fokker-VFW in the North American Division with his comments about the new VFW 614-book Wenz/Zistler.

"Ich war von Oktober ´97 bis Februar ´98 als Praktikant bei der DASA in Bremen tätig und arbeitete direkt an der VFW 614-G15-ATD-Umrüstung mit, übernahm auch selbständig kleinere Einrüstarbeiten am Flugzeug. Außerdem durfte ich schon ingenieurmäßig mitarbeiten. Dieses Tätigkeitsfeld war recht interessant, erforderte es doch Ideenreichtum und Flexibilität im Denken. Seitdem hat mich der Flugzeugtyp VFW 614 nicht mehr losgelassen."
Philipp Jordan - ex. Student und A320-Pilot bei DLH – Webmaster von www.vfw614.de

"Das Flugzeug verzeiht viele Fehler. Das Flugzeug ist sehr anspruchslos, was die Fliegerei an sich angeht. Im Gegensatz zu modernen Flugzeugen haben wir keine Probleme, wenn jemand mal unerlaubterweise ein Handy hinten benutzt. Hier ist eben doch viel Mechanik und die läßt sich durch Elektronik nicht beeinflussen. Das macht das Fliegen sicher."
Oberstleutnant Siegfried Orth, VFW614-Kommandant der Flugbereitschaft, während eines Interview mit Radio Bremen, Sendung „Buten un Binnen“, Sommer 1996

02/2004